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5月28日凌晨，新建防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部完成合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成，为今年全线开通运营奠定坚实基础。

西湾跨海双线特大桥全长7518米，是防东铁路的重难点工程，施工难点为海上施工，施工难度大、风险高。为顺利完成阶段性施工计划，铁路建设者争分夺秒逐个突破施工难点。“因为西湾跨海双线特大桥航道通航流量大，来回往返船只较多，警示、疏导等安全风险高。我们与海洋管理部门积极沟通，做好通航引导标识，并增派2艘警戒搜索船，确保航道通行及施工安全。”中铁十六局防东铁路项目部总工程师李忠表示。

防东铁路西湾跨海双线特大桥位于广西防城港市港口区，所属南亚热带海洋性气候，季风盛行，雷电灾害频繁，降水量大，潮差大。大桥设计26个桥墩、3联连续梁跨越西湾东、西两个海域，桥梁栈桥、围堰施工、大体积混凝土浇筑、大跨连续梁挂篮等施工都是本桥海上施工的重难点。为确保大桥施工顺利，国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司多次组织召开专家方案评审会，优化施工方案和施工工艺，专题研究海洋环境下混凝土耐久性问题，保证桥梁施工质量。

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，通达中国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市，是连接中越两国经贸往来的重要铁路项目，开通后将提升中越互联互通水平。该铁路正线长46.897公里，设计为时速200公里/小时，基础设施预留每小时250公里。

“目前，防东铁路站前工程建设已完成95%。全线预计今年内开通运营，届时防城港至东兴的运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，对推动中越经贸往来起到积极作用。”广西沿海铁路公司介入办副主任廖刚说。(完)