港湾周评|恒大汽车为什么亏损840亿却只卖了1000辆车?

2023-07-29 15:07:50 来源:云掌财经《港湾商业观察》

《港湾商业观察》李镭

和母公司恒大一样,姗姗来迟的恒大汽车(00708.HK)最近披露了近两年经营数据。同样,这一数字不过是小巫见大巫中的小巫,一样惨不忍睹。


(资料图片)

如果说恒大-2.4万亿的负债,与近-6000亿的净资产,对应的是去年年末的2.1亿平方米的土地储备的话,那么多少还可以说恒大有货值,能不能变现是一个问题,或变现后对于总负债与净资产也会有一定影响,这背后起变量作用的当然是市场状况好与不好。

而对于子公司恒大汽车而言,多少尴尬的是,巨亏的同时,却连拿得出手的“货值”都不具备,更别提极为惨淡的销量了。

01

1000辆销量上不了竞争台面

数据显示,恒大汽车2021年度亏损563.44亿元,2022年度亏损276.64亿元,两年累计亏损840.08亿元。截至2022年12月31日,公司总资产1152.21亿元,总负债1838.72亿元,换言之,恒大汽车净资产-686.5亿元。

烧了数百上千亿,恒大汽车最终留下的的确是一地鸡毛,这种鸡毛无疑远远差于恒大留下的土地储备。

是的,外界没有看错,截至2023年5月31日,已交付新能源汽车超过1000辆车。

无论是1000辆,还是1000多辆,多出的部分数量客观而言已经没有任何意义了,因为这都意味着恒大汽车在今天竞争激烈的新能源汽车领域,连最末端都排不上,更上不了品牌车企的竞争台面。

比如以今年6月为例,小鹏汽车销量为8620辆,理想汽车销量为3.25万辆,零跑汽车销量为1.32万辆,哪吒汽车的销量为1.21万辆,蔚来汽车的销量为1.07万辆。更不用说巨无霸的特斯拉与比亚迪了。

因此,以恒大汽车目前卖的恒驰5交付的1000多辆,与市场这些万字头试图竞争或分一杯羹,简直是痴心妄想。

主流车企是一个月上万或数万,恒大汽车开始至今交付了1000多辆。怎么比?

因此,所有人恐怕都很好奇,从2019年开始做汽车至今,耗资如此巨大,恒大汽车这四年到底是在做什么?

02

许家印曾经的汽车梦

再回头看许家印吹过的汽车梦,的确很梦幻:到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

“我们对产品和核心技术的要求都是世界领先。不敢说14款车都能爆款,但保证8-10款车爆款,我是有信心的。”这是2020年3月31日许家印在业绩发布会上给出的爆款车数字。

2020年12月8日,许家印在上海恒大汽车全球研究总院表示,“我坚信,在所有科学家和科研人员的努力拼搏下,我们一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标!”

当时的消息还称,恒大全球电池研究院引入的国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等一批全球顶尖科学家,恒大全球电池研究院核心科研团队有800多人。掌握动力核心技术势在必行。恒大全球电池研究院已点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用,拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室,测试点位超15000个。

顶级科学家,全球级科研团队,要多有钱就多有钱,最后四年下来,恒大汽车卖了“一个村”或“半个镇”的销量。

03

恒大汽车拿什么竞争?

按2023年上半年1000量计算,意味着还有2年左右时间,恒大汽车要卖出90多万量的汽车销量,才能达到预期,达到许家印曾经的梦想。

可能吗?

今年4月24日,恒大汽车发布公告称,由于资金不足,恒大天津工厂已暂时停产恒驰5,预计于5月复产。

5月30日,恒驰在官方公众号上表示,恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示,公司将全力加快恒驰5的生产及交付,并持续推进后续车型的研发生产。

7月23日,恒驰又在官方公众号上发布,7月21日,恒驰汽车邀请车主代表齐聚天津工厂,全面了解新车型恒驰6、恒驰7,并亲身体验两款新车的性能。

问题是,不管复不复工,今天恒大汽车要拿什么竞争?

一方面,今年汽车行业价格大战已经持续数月,多数新能源车企仍然是“卖一辆亏一辆”,但还是得卖,还是得打价格战。熬过去了可能就熬过去了,熬不过去或没有平衡好,比如威马。因为很简单,供应过多,而消费需求有限,多数消费者最多也就买一辆车,买了你的,就不买别家的了,所以竞争必须激烈。

另一方面,无论是恒大,还是恒大汽车,显然不足以有充裕的资金去支持汽车业务发展,市场竞争烧钱烧不过,卖车又卖不动,即便目前想把汽车业务全部卖掉,或部分卖掉,但又面临着天价的负资产,牵涉各种债务,恒大汽车能怎么办?实在是进退无路。

市场观察人士、香颂资本董事沈萌认为,“除非恒大还有能够协同救助的白衣骑士,否则以电动车行业现阶段的情况来看,恒大汽车几乎没有任何投资的价值或潜力”。这话很戳心,但却是事实。

其实还有一个问题,眼下的消费者还有几个敢去买恒大汽车呢?

就不说性价比能多划算的事了,买了之后售后以及未来可能的风险,有保证吗?谁知道恒大汽车与恒大明天会怎样呢?这可能也是恒大汽车之所以卖了1000量的核心原因,因为公司实在处境艰难,消费者谁不怕呢。(港湾财经出品)

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