MPV商务车市场需求急速升温，虽然还不及SUV的市场需求量大，但是从现代、起亚推出全新的MPV车型，以及塞纳的国产等种种迹象中不难看出，国内家用车的需求在发生变化。

2022年4月共有43款MPV有零售数据，包括28个品牌，其中上汽通用五菱(6个)、上汽大通(5个)、上汽通用别克(2个)、广汽乘用车(2个);这43款MPV总计零售量达4.55万辆，总计批发量3.63万辆，其中31款自主品牌车，12款合资品牌车。五菱宏光MPV产量为182877辆，全国排名第一;五菱宏光1.5LMPV产量为158157辆，全国排名第二;别克GL8MPV产量为116981辆，全国排名第三。

图表：2023-2028年中国MPV商务车行业市场规模预测

(资料图)

图表：2023-2028年中国MPV商务车行业资产规模预测

图表：2023-2028年中国MPV商务车行业利润合计预测

图表：2023-2028年中国MPV商务车行业盈利能力预测

国内MPV商务车行业前景如何?据中研研究院出版的《2023-2028年中国MPV商务车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示

MPV商务车市场发展需求及前景浅析2023

近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。MPV商务车市场主要用途是家庭出行，高端MPV主要用于商务，其主要客户包括多人口家庭及企业，随着我国人口出生率逐年下降及国内SUV用途和认可度逐步上升。

数据显示，2022年1-6月比亚迪MPV产量为4565辆，与2021年同比相比减少了12494辆，同比下降73.24%，占全国MPV比重的1.2%;销量为4624辆，同比下降70.36%，与2021年同比相比减少了10974辆，占全国MPV比重的1.2%。2022年1-6月东风本田MPV产量为15060辆，与2021年同比相比减少了10620辆，同比下降41.36%，占全国MPV比重的3.95%;销量为15441辆，同比下降40.01%，与2021年同比相比减少了10299辆，占全国MPV比重的4.02%。

一季度以来，为刺激消费，提振经济，“汽车下乡”相关政策密集出台。5月份随着汽车行业优惠政策的先后落地，二级市场反应迅速，汽车板块整体走强。汽车板块异动的背后，是各地开始发布有关“汽车下乡”政策影响。自4月份以来，各大城市先后发布有关汽车、新能源汽车以及汽车相关配套设施的规划。

1-4月MPV产品的电动化趋势并不十分明显，与1-3月相比，渗透率仅提升了0.3个百分点。插电混动MPV有紧追赶的意味，与1-3月相比，渗透率提升了0.4个百分点。由于MPV载人载货并举，有长距离行驶的需要，所以插混车要比电动车可操作性更强，没有里程焦虑，凸显优势。1-4月插混MPV销量高速增长(+75.3%)，无疑比亚迪宋MAX DM成为这一分市场的明星产品，供不应求，要等上几个月是常态。

根据中汽协会的统计数据，2022年4月，汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%;1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。

根据乘联合数据，纯电动(BEV)车销量达2.1万辆，同比增长394.4%;插混(PHEV)销量5163辆，同比增长101.4%;两者小计为2.6万辆，同比增长284.8%，在MPV商务车市场的渗透率为3.7%，比去年同期的1.0%有大幅提升了。

2022年4月共有43款MPV商务车有零售数据，包括28个品牌，其中上汽通用五菱(6个)、上汽大通(5个)、上汽通用别克(2个)、广汽乘用车(2个);这43款MPV总计零售量达4.55万辆，总计批发量3.63万辆，其中31款自主品牌车，12款合资品牌车。

MPV行业占比前三是上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车，合计占比达59.3%，其中上汽通用五菱以市占率最高，约占整个MPV市场的1/3(31.6%)，旗下虽有6个产品，但其中三款，如五菱宏光、凯捷和宝骏730的合计销量就占公司MPV销量的9成以上。

据中国汽车工业协会分析,2022年1-4月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售191.2万辆,占轿车销售总量的62.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，长安汽车、上汽通用五菱和上汽大众增速略低，其他企业均呈下降，其中一汽大众、上汽通用和一汽丰田降幅更为明显。

MPV商务车都是在轿车平台上生产出来的，福田蒙派克采用的就是源自奔驰唯雅诺第三代MPV底盘技术，此外像风行菱智的原型车则为三菱太空舱，它的车型设计更加成熟可靠。

MPV商务车拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间;座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车;右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间;第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排,在这方面做得比较好的就是福田的蒙派克，空间比同类车型足足大出1.3m³。

随着MPV商务车之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上;如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。

MPV商务车产业报告将帮助行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动向，及早发现行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……，前瞻性的把握MPV商务车行业未被满足的市场需求和趋势，形成企业良好的可持续发展优势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握MPV商务车行业竞争的主动权。

随着MPV商务车行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对MPV商务车行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和MPV商务车本客户需求趋势变化的深入市场研究，以期提前占领市场，取得先发优势。

未来MPV商务车行业现状如何?想了解更多相关内容，请关注或查看中研研究院出版的报告：《2023-2028年中国MPV商务车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。