8月25日，为期10天的第二十六届成都国际汽车展览会正式开幕。这也是继2023上海车展之后，今年第二个A级车展。

据成都车展主办方介绍，本次车展展示面积超过20万平方米，共有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆。

（张晓玉拍摄）

(资料图片仅供参考)

根据乘联会&威尔森统计，成都车展参展车型61款，新车型过半，多达38款；传统燃油车型19款，新能源车型41款，其中纯电车型比重最高。SUV车型占比超50%，主要集中在A级至C级SUV细分市场；自主品牌持续发力，参展车型数量最多，德系品牌紧随其后。

在车展现场，《证券日报》记者了解到，智己、吉利银河、奇瑞星纪元、比亚迪、荣威、名爵、极狐均有新车亮相；海外车企中，宝马、起亚也带来了其纯电新品。

（张晓玉拍摄）

长城汽车相关负责人对记者表示：“本次车展，公司五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、TANK、长城炮将携近30款产品登陆蓉城，搭载Hi4技术的全新车型哈弗猛龙、魏牌首款MPV高山、TANK400Hi4-T将联袂开启预售，山海炮性能版、新哈弗H5、TANK500Hi4-T、2023款好猫&好猫GT木兰版尊荣型等高热度产品也同步亮相。”

中国银河证券分析师石金漫表示，在此次车展中，自主品牌竞争仍然激烈，4月份上海车展上市新车对新能源市场销量向上起到良好助推作用，本次成都车展后即将进入“金九银十”的汽车消费旺季，预计成都车展将接力上海车展，上市新车有望为拉动下半年新能源车市向上助力。

今年以来，受价格战、促销潮、国六B切换等多重因素影响，国内车市在压力中前行。中汽协数据显示，今年1月份-7月份，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1月份-6月份均回落1.9个百分点。其中，7月份是车市淡季，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。

中汽协方面认为，我国经济延续恢复发展态势，推动经济整体好转的积极因素不断累积，制造业景气水平持续改善，企业信心有所增强。而宏观经济的持续回升向好，有助于汽车行业的平稳运行。7月下旬以来，促进汽车消费的政策频频发布。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。

在此背景下，被誉为国内汽车市场“金九银十”销售旺季晴雨表的成都车展备受瞩目。而上半年销量不及预期的车企也纷纷“摩拳擦掌”，亮出“绝活”，推出新车型，希望借此拉动销量增长。

中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“成都车展的意义远不止是新车展示。无论是对于汽车产业链还是对于消费市场都有非常重要意义。从产业链角度看，参展商家不仅有整车生产商，还有零部件供应商，经销商，配套服务提供商，这里汇聚了产业资本，技术研发成果，市场渠道等产业链各个环节的丰富优质资源，借助成都车展的平台进行对接，形成合作，促进汽车产业高质量发展。从消费市场角度来看，新产品的展示和体验以及各种展会期间的促销活动能够激发消费者的潜在需求，为汽车市场带来实实在在的销量提升。”本报记者 张晓玉