这里是风生水起的北部湾，开放开发，浪潮‎涌动。

这里是西部陆海新通道衔接陆海的关键枢纽，铁龙驰骋，货畅其流。

(相关资料图)

这里活跃着一支班组，充满活力、团结向上，青春有梦、技无止境，他们在滚滚车流中穿梭奔忙，被称为西部陆海新通道上“驯龙人”。

他们是钦州车务段钦州港站调车丁班。

调车组成员正在进行作业前布置工作，结合作业清单充分预想安全项点，确保作业安全高效。黄堃摄

踌躇满志建新功

夏日时节，在忙碌的钦州港站，一趟趟铁海联运班列快速驶出，搭载各式各样的货物南来北往、出山入海，奏响豪迈奋进的乐章。

作为一等货运站，钦州港站主要运输煤炭、石油、金矿、粮食等大宗货物，是西部陆海新通道的关键节点，也是西南各省区市货物出海最便捷的通道之一。调车丁班共有14名职工，平均年龄不足30岁。他们日夜奋斗于此，担负列车解体编组、推送对位等工作，为西部陆海新通道铁海联运班列安全运行保驾护航。

6月15日，烈日当空，调车长袁振富忙前忙后，脸上淌满汗水，有条不紊地指挥一列货物列车进入勒沟专用线。这个白班，他和工友沿着轨道、踩着道砟，从车站南头至北头，平均要走2万步以上，随列车爬上跳下百余次，时不时还要蹲下身检查车辆防溜情况和车辆外部状态。

近年来，伴随西部陆海新通道快速发展，钦州港站运输生产日益繁忙，调车作业任务显著增加，面临安全生产与运输效率的双重挑战。为适应发展形势，钦州车务段党委以调车丁班为抓手，创建“海铁一调”党内安全品牌，秉持“海铁一调，护航通道”理念，提升调车作业水平，挖掘运输效率潜能，搭建岗位建功平台，夯实铁路运输安全基础。

货运量攀升，意味着调车作业难度加大，一个个“硬骨头”问题亟需破解。在勒沟专用线，由于煤炭、金矿等货物发运需求快速上涨，该线路运输能力饱和，取送能力亟需提升。

如何打破运输瓶颈？该站行车党支部组织“海铁一调”业务骨干成立攻关小组，以“提升勒沟专用线取送能力”为课题，在挖潜提效上想办法、做文章。

调车指导曾涛正在关闭车辆折角塞门，确保车辆处于制动有效状态。周雨轩摄

“发挥党员先锋模范作用，‘海铁一调’要带头提高作业效率，保证作业安全。”“在提升班计划编制质量等方面入手，提高调车作业水平。”“我们休班的成员可以提前帮忙检查车辆、线路，每组车取送时间大约可压缩30分钟。”

……

大家集思广益，有人剖析问题、有人建言献策、有人主动请缨，一个个行之有效的办法应运而生。同时，他们与机务部门召开联劳协调会，提出启用双机头模式，进一步提高作业效率。立项攻关后，勒沟专用线取送能力同比提升35.6%，运输瓶颈迎刃而解。

昔日“渔港小站”，今日“通道枢纽”。这些年，立足服务西部陆海新通道建设发展，钦州港站运输能力不断突破，单日装卸车数一次次刷新纪录。“调车任务多了，意味着车站责任更重、作用更大了。” 袁振富拍拍胸脯说，“我们必须打起十二分精神，干好‘每一钩’，实现‘零差错’。”

护航通道保平安

钦州港站有47条货物装卸作业线，与10家专用线产权单位接轨，调车作业存在推送距离长、人工扳道道岔多、路外防撞安全压力大等难点。安全生产稳定、现场作业高效的背后，凝聚着“海铁一调”的智慧与经验。

在日复一日的实践中，他们提炼出“一点二接三想四试五查六安七标八清九结十交”的“十字”作业法，进一步理顺了调车作业步骤及流程，解决了制约效率的梗阻问题。同时，研究总结长距离顶送调车作业法、非集中区调车作业法等办法，有效夯实了调车作业安全。

调车连接员宁家喜在站台上，使用手信号旗、口笛确认信号开通状态。钟浩天摄

针对车站因扩能改造导致运输效率下降，他们主动参与立项攻关，从优化作业组织、计划安排、机车运用等6个方面制定破解措施，打通了效率瓶颈，《创新“六优”管理模式 提升车辆周转效率》被评为集团公司一类立项攻关课题。

钦州港站地处北部湾，受台风影响频繁，每年入汛后，安全生产、运输组织都面临严峻考验。不久前，一个下着暴雨的白班，学习调车长顾晓东跟随调车机进入企业专用线。趴在车梯上，他聚精会神、紧盯前方，一眼发现有一处积水即将没过轨面，存在浸泡列车车轮的风险。他立即汇报情况，协调变更作业计划，将空车顶送回钦州港站，避免了一起可能发生的安全事故。

“调车作业能否按计划兑现，直接关系西部陆海新通道运输安全畅通。遇上暴雨、台风这样的恶劣天气，我们更要小心谨慎，不能出丝毫差错。”在事后总结会上，顾晓东掷地有声。

一支优秀队伍，关键时刻必须冲得上、打得赢。

“接地方政府通知，各单位快速撤离！”2017年5月16日，由于持续强降雨，钦州港地区某储罐区地基下沉，部分化学物品泄漏。面对突发情况，“海铁一调”临危受命，承担护送职工车辆编组任务。

取送车辆、摘解风管、提开车钩……他们佩戴防毒面具，快速将站内10辆空棚车编好，4名调车人员跟随车辆进入污染区域，帮助职工撤离。28分钟内，192名职工全部乘车安全离开。

为者常成，行者常至。“我们在打造‘海铁一调’品牌实践中，形成了独具特色、积极向上的调车安全文化，带动钦州港站全体职工形成了保安全、提效率的强大合力。”钦州港站站长裴春表示。

2016年以来，钦州港站累计发现并防止安全隐患869件次，实现安全调车作业604.5万辆。截至6月16日，车站已实现安全生产1564天。

调车长袁振富正在搬动道岔，确保车辆进入指定线路。钟浩天摄

人人争先绽青春

“大家都以进入‘海铁一调’为荣。”忙碌了一整天，连结员谢炳成大汗淋漓，但脸上依旧洋溢着自豪的表情。在这个毗邻大海的车站，在服务新通道建设的工作中，在调车的平凡岗位上，他正在追逐梦想、绽放青春。

多年来，钦州车务段党委以调车丁班为载体，组织职工在干中学、在学中干，形成人人争先的良好氛围，将“海铁一调”打造成为培育业务尖兵的摇篮。

如何树立榜样价值？制定“海铁一调”准入制度，将“业务考试排名前30%”“作业实现‘三无’”“工作表现突出”作为三项“硬指标”，并实行末位淘汰制，畅通“能进能出”渠道。

如何提升业务技能？推行“学、练、赛、奖”四位一体的学技练兵模式，每周、每月、每季有针对性开展“传帮带”教学、演练讲解及技能比武，推选“红旗调车手”，并纳入“海铁一调”人才库，作为提职改职等推荐人选。

如何营造学比赶超氛围？推行实施“红旗调车组”评比竞赛办法，以发生“两违”问题、防止事故隐患为主线作为加减分评分标准，每季评选一个先进调车组并奖励，带动全体职工树先锋、做榜样。

一人难挑千斤担，众人能移万座山。调车丁班内，调车指导曾涛业务知识强，工作经验丰富，带领队伍多次在各类调车职业技能竞赛摘得桂冠；调车长袁振富细心严谨、踏实肯干，曾在沿海公司调车职业技能竞赛获连结员个人全能第一名。“广西五一劳动奖章”“广西技术能手”获得者杜竞，集团公司“先进生产工作者”获得者黄恒富曾在班组任调车长，已被提拔至管理岗位。2016年以来，“海铁一调”累计培育新职人员近百名，一批批年轻职工在这里实现岗位成才。

优异的工作成绩，离不开良好的后勤保障。走进钦州港站，绿树成荫、干净整洁的院落映入眼帘，气派十足的“星光大道”既是荣誉的展现，也是责任的沉淀；来到设备间，口笛、记录仪、对讲机等工具分门别类整齐摆放，处处彰显精细化管理成效；步入间休区，按摩房、阳光晾衣房等设施功能齐全，贴在储物柜上的职工家庭照温情满满，让职场充满“家”的氛围。

少年应有鸿鹄志，当骑骏马踏平川。自2016年“海铁一调”党内品牌创建以来，调车丁班挥洒智慧和汗水，实现安全调车作业151.1万辆，助力钦州港站连续6年实现货运量增长并荣获全路火车头奖杯。该班组获“调车职业技能竞赛团体第一名”“先进班组”等60多项荣誉，在西部陆海新通道上绽放了青春力量。（王勇 陆君旖 罗婕 周雨轩）